车评头条：东风本田哥瑞首试：换套新装就上阵

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对东风本田哥瑞首试：换套新装就上阵来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ单跟你说“GREIZ”英文名，你应该只能认出“G+REIZ”，干嘛锐志前面会有G呢？这其实是锋范的兄弟—哥瑞。但我挺好奇一件事，广本锋范用了“CITY”本名，我们以为本田会把日版Grace的名衔留给东风本田，谁知道事实不如愿。

ĠĠ而在哥瑞的技术说明会上，不少媒体更是冲着锋范和哥瑞定位的问题纠缠，估计东风本田领导早在缤智和XR-V发布时，有过相应的处理经验，所以这次对媒体们的疑惑，也表现得直接了当。“哥瑞是什么？就是锋范同源兄弟，外观和内饰有大部分部件可通用，动力总成完全一致，只是根据东风本田的家族特性，再作调整的产品，让你第一看就能辨别出这是东本的车，这点跟以前XR-V与缤智的关系相同，两者不冲突的。”

ĠĠ面对以上这句话，我确实能理解哥瑞是什么。但是，这次哥瑞和锋范的差别实在太小，所以我更乐意把它们看作是不同风格包的车型，哥瑞只是多了些许东本味。

ĠĠ动力同根同源同输出 蒙着眼两兄弟傻傻分不清

ĠĠ既然大家都清楚哥瑞和锋范的关系，我们不妨敞开点说。哥瑞用的还是地球梦那副1.5升L15B5发动机，调校跟锋范完全相同，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，油耗基本一致，只是哥瑞比锋范少了发动机启停系统，这是因为市场调研公司告诉东本，消费者不爱这东西，所以就被直接拿掉。另外还有点要提醒的是，这副发动机原产地还在广州，由东风本田发动机厂生产，需要运输回去武汉组装，这无形中增加生产成本，但哥瑞最终上市价格的价格还能保持跟锋范相同，只能说成本控制做得真严谨。

ĠĠ至于变速箱部分，搭配也没有变化，提供5速手动和CVT两副变速箱，但是目前仅有一款车型是用手动变速箱的，而且还是乞丐版车型。虽然没看到实车，但是我稍微对照过配置表，这手动挡确实挺“简约”的。哥瑞还是得学学锋范，多配置点手动挡车型，现在顶配锋范都有手动挡，反响还不错。

ĠĠ动力是东本的完全拷贝版 但悬挂却被硬化了

ĠĠ在来到试驾前，我已经在猜测锋范和哥瑞的动态部分，会有九成以上的相似度，是近乎1：1的拷贝版本，事实也如我所料（别说我马后炮o(╯□╰)o）。我当时是开着锋范前往机场的，抵达宁波试驾的时候，哥瑞却让我的身体有些陌生感，这不是因为车厢空间有变化，而是悬挂滤震的动作不同了。我把这问题推给日方工程师，想理清悬挂部分是不是有动过手脚，想营造些运动感吗？谁知道日方工程师的回复是，“哥瑞和锋范底盘、转向、发动机和变速箱调校都是照搬过来的，没有特别定制”。这句话又让我疑惑半天，发动机和变速箱确实没变化，但转向和悬挂调校都有差异，到后来我只能猜是语言误会罢了。

ĠĠ扯完那些周边信息，是该好好跟你交代哥瑞的实况。悬挂部分确实变硬，比锋范还要更硬些，这点跟杰德反而有点像，只是过些大点的烂路，底盘的级别还是不能隐瞒，比杰德会差了些。为了搞清楚问题，我还专门检查过胎压和轮胎型号，状态都很正常，轮胎是相同的TURANZA ER370，尺寸也没变过，所以可以肯定这是悬挂调校诱发的问题。悬挂这么调的好处是，车身过弯多余的动作会少些，转向也被收紧些。这在一定程度上，哥瑞操控表现会比锋范更好，但琐碎震动会更多，而锋范会更适合平时驾驶风格平和、舒适取向的客户。但话说回来，买哥瑞这级别的朋友，还会这么较真操控性能嘛？

ĠĠ至于动力部分的特征，哥瑞可说完全继承锋范的精髓，CVT变速箱很平顺，低速不见得像锋范首试那般，变速箱会有轻微类似换挡的顿挫（量产锋范也改进顿挫的问题）。无论是市区堵车，还是高速超车，CVT变速箱都很聪明。发动机也状态很好，油门跟主观加速感觉成正比，从来没有只闻其声不停其行的感觉，就算是载上4人出行，跑高速或者刹车，也未见阳光那种整车沉重的负担感（加速开始乏力、刹车变软等），行驶表现还是很淡定。动力处于同级别优秀的水平，算是哥瑞的卖点。

ĠĠ对噪音的抑制跟锋范是一模一样地，每次稍微给深点油门加速，沙哑的发动机声音就会从防火墙的位置渗进来，这点确实有点不好受。不过也有两套治疗方法，第一是油门再温柔点对待，声音还算好听，其次是稳着速度滑行的时候，发动机就会变成默默无闻，那时候就算是安静了。这是让发动机冷静下来的最佳方案。不过，对外界隔音方面我可没有妙招了，平时用巡航的方式走倒没啥问题，车厢氛围不错，路噪和胎噪都不会影响心情。但当有大车经过或者走砂石路面的时候，哥瑞就会保持一贯本田风格，对外界噪音没有太大的抵抗能力，跟阳光、威驰等对手差不多。

ĠĠ新装充满东本家族气息 跟与锋范仍有部分零件通用

ĠĠ单单看哥瑞的轮廓，特别是只看侧面部分，我真的会以为这是辆锋范，绕到车头或者车位，才能真正分清楚两兄弟。这主要是因为他们车厢布局以及腰线的设计都很接近，部分零件甚至是来源于同一供应商，例如后视镜、窗框、门把手、油箱盖等等都是可以互换着使用的。对于这点，东风本田厂家也是如实交代，两款车在共用部件上确实挺多，这也是为了降低成本而作的改变。

ĠĠ前后灯是哥瑞和锋范相差最多的部分，哥瑞的发动机盖经过重新设计，稍稍突出的中网跟发动机盖组合起来看，会有点像海豚的感觉。以往锋范被诟病的“蜡烛”头灯，新锋范是有改进，但是依然用普通的卤素灯加反光杯，而这次哥瑞索性用上透镜来增强效果，夜间照明能力比新锋范要更好些。另外，大灯组里面还加入年轻朋友喜欢的LED灯带，当作装饰品的效果不错，但不是日间行车灯喔。 下一页阅读全文